„Градският транспорт трябва да стане по-предпочитан начин за придвижване. Работим за обновяване на подвижния състав и решаване на кризата с водачите“, съобщи от ефира на Радио София заместник-кметът на София по транспорт и градска мобилност Виктор Чаушев. Той очерта основните насоки в работата на направлението – модернизация на градския транспорт, решаване на кадровия недостиг сред водачите, дигитализация и създаване на нов транспортен модел за столицата. По думите му, в момента водачите в столичния транспорт получават между 4 и 5 хиляди лева брутно възнаграждение, а условията на труд ще се подобряват с предстоящата модернизация на автопарка.
В следващите години се предвижда доставка на десетки нови превозни средства: 50 електробуса и 75 тролейбуса с батерии и автоматични токоприемници, които ще могат да се движат и по участъци без контактна мрежа. „Не заменяме автобуси с тролеи, а създаваме нови връзки и по-комплексна мрежа“, уточни заместник-кметът.
Започва и подготовка за нов транспортен модел на София, който ще позволи по-точно планиране на транспортната мрежа въз основа на реални данни. „Ще знаем точно къде има нужда от трамвай, автобус или влак – и ще инвестираме там, където ефектът е най-голям“, заяви Чаушев.
Сред приоритетите е и дигитализацията на транспортните услуги. В момента данните за наземния транспорт са публично достъпни, а следващата стъпка е и метрото да предоставя информация в реално време, както в останалите европейски столици.
По отношение на паркирането, заместник-кметът подчерта, че целта не е просто увеличаване на броя на местата, а осигуряване на нормални, осветени и поддържани зони.
София ще работи и за по-добра връзка с крайградските зони чрез използването на новите мотриси, закупени по Плана за възстановяване и устойчивост.
Успоредно с това се развива и велосипедната инфраструктура. Новите трасета ще бъдат изграждани поетапно, като вече има готови проекти за североизточна София, „Младост“ и „Красна поляна“.
